雅斯顿原创文章 |晓诺

　　近年，关于各种超跑品牌推出SUV车型的消息偶有所闻。当初真的对这些路边社消息不以为然，直到添越和Urus的相继亮相，我便知道，法拉利史上首款SUV离公众视野不远了。

　　超豪华品牌进军SUV，会是汽车品牌的「不务正业」，还是顺应汽车工业发展一种潮流呢？

　　保时捷 卡宴

　　提到由超豪华品牌涉足SUV的鼻祖，非保时捷莫属。2002年，保时捷第一代卡宴正式诞生，作为一个纯粹的欧洲跑车品牌，卡宴的面世难免引来大多数「青蛙迷」的不快，纷纷指责其「叛经离道」。然而，社会中的各种不解的声音并没有扼杀卡宴的茁壮成长，通常第一个吃螃蟹的，会是最美味的。保时捷明察秋毫洞悉到千禧年后崛起的SUV市场，适时推出首款SUV——卡宴，自然收获除跑车之外，新的利润增长点。

　　时至今日，卡宴已更新成第三代车型。此外，在尝试到卡宴成功的甜头后，保时捷在2014年于国内又推出了价格进一步下探的入门SUV车型——Macan，如今正承担着保时捷走量任务的首要车型，2019年度月均销量约为3000辆。而卡宴的车型结构仍然在不断丰富，现款在售提供有2.9T、3.0T、4.0T单/双涡轮车型外，还有2.0T的插电混动车型以及溜背设计的卡宴 Coupe车型。

　　保时捷的911依旧经典，而卡宴同样深得许多土豪欢心。

　　玛莎拉蒂 Levante

　　作为继保时捷之后，第二个上市价格相对亲民SUV的超豪华品牌，玛莎拉蒂 Levante于2016年才姗姗来迟，当年刚推出市场时两款车型的指导售价分别为98.58万元和143.88万元。对比其它超跑品牌如兰博基尼Urus接近300万元的售价，Levante的售价会不会觉得已经很良心呢？而且从专业汽车网站获知，Levante现在购车可获得终端优惠约15万元，如此一台来自意大利超跑品牌的三叉戟SUV难道不值得青年才俊一代去拥有吗?

　　尽管是一台SUV车型，但是从Levante身上还是看到鲜明的玛莎拉蒂影子，偏运动化的外观设计，车身长度超过5米，轴距超过3米，从车身比例来看，更像是一台拔高了的四门性能车，而不是传统意义上的SUV车型。而令消费者垂涎的玛莎拉蒂原厂排气声浪，在Levante上同样得到延续。不过从销量数据来看，玛莎拉蒂想要效仿保时捷的成功之路，任重道远！

　　宾利 添越

　　宾利与劳斯莱斯品牌之争，一直未曾停却。而宾利似乎在品牌力方面稍处于下风，始终不能精准地抓住消费者的需求。当看到保时捷在推出卡宴、Macan后在国内混得风生水起，同属一个集团的老大哥宾利也在国内于2015年应运发布了全新SUV车型——添越。这一次，宾利强势地走在了劳斯莱斯的前面。

　　添越在外观上同样依照宾利家族式设计，车头部分，仿佛是把欧陆飞驰的前脸复制过来，经典的四眼大灯极具辨识度。动力层面，最新2018款搭载的是4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为549Ps，峰值扭矩达770N·m，动力数据与卡宴 Turbo 4.0T车型相若，但是添越论品牌或奢华程度，都远在卡宴之上，售价自然比卡宴 Turbo贵一大截，添越4.0T指导售价为269万元。

　　兰博基尼 Urus

　　由保时捷卡宴到宾利添越，再到兰博基尼Urus，大众集团似乎要在旗下的每一个超豪华品牌推出SUV车型，占据豪华SUV市场的主导位置，同时实现每一个品牌新的利润增长点。